1月7日至10日,國際消費類電子產品展覽會(簡稱CES)在美國拉斯維加斯舉辦。在“數碼極客”心中,每年年初舉辦的CES都會是他們享用電子產婚禮道具品盛宴的“頭道菜”;放到整個行業來說,每屆CES都透露出特定的科技趨勢,堪稱電子產業的風向標。
  在今年的CES展會上,智能汽車概念成為新的引爆點室內設計。據統計,本屆CES上聚齊了世界十大汽車廠商中的9家,他們紛紛將自家的智能汽車開進了展廳。外界甚至笑稱,今年的CES不像是一次電子產品展,反倒更像是一次汽車產品秀。
  一直以來,自動駕駛汽車被看作一件不可能完成的任務。這一次,寶馬公司帶來的改良版M235i跑車,完美地展現出此項技術有多大的可能性。該款車不僅能夠在直線跑道上自動駕駛,還能完美通關彎道和避障測試,甚至能夠自動玩出“漂移”神技。據瞭解,這種“漂移”神技得益於車身配有多台相機和360度雷達感知裝置,能夠根據機身判斷啟動自動剎澎湖民宿車程序。
  在奔馳展台,各種可穿戴設備與汽車相連。駕駛員通過iPhone把汽車的信息導入Pebble智能手錶,當車輛行駛時,手錶就能震動提醒駕駛員前方的交通事故、道路修繕以及拋錨車輛等實時路況信息。把谷歌眼鏡與汽車衛星導航系統連接,可以為車主提供完整的“門到門”導航,即使車主在停車房屋貸款場下車,也可以指揮汽車到達目的地。
  在提倡使用清潔能源的當下,豐田公司帶來了最新研發的氫能源車。該車最多可容納4人,時速可達160公里,氫燃料電池單次續航能力為500公里,電池再次充滿能量只需3分鐘。現有的新能源車房屋二胎與之相比簡直是“弱爆了”。
  在智能汽車領域,傳統電子芯片廠商也找到了新的增長點。高通公司推出了汽車無線平臺解決方案。在不久的將來,奧迪、通用和寶馬都將內置4G芯片,並開通LTE網絡。而該公司執行副總裁莫西·倫度欽塔拉還在會上表示,他此前升級了自己的寶馬汽車,目的僅僅是為了能使用iPod。
  愛立信聯合沃爾沃汽車展示了自有的“車聯雲”技術。該技術能實現包括影音、導航、停車付費、興趣點、Yelp(相當於美國的大眾點評網)等15種功能。
  顯卡芯片廠商英偉達(NVIDIA)發佈了全新處理器Tegra K1。基於該芯片的高級駕駛員輔助系統可用來監控駕駛員的警覺情況,此外,還能用於行人檢測、盲點監控、車道偏離警告以及街道標誌識別等。目前,世界上採用NVIDIA Tegra處理器的汽車已有450萬輛。
  在奔馳研發部主管托馬斯·韋伯看來,未來智能汽車會學習、適應、預測駕駛者的駕駛習慣,並與車主展開良好互動。你不妨想象一下,在一個嚴冬的早晨,你的愛車能夠基於你的習慣自動加熱座椅、方向盤和扶手,並根據實際的天氣情況、交通數據選擇最快捷的上班路線。
  單就自動駕駛技術而言,韋伯認為,要實現大範圍內真正的自動駕駛仍需多年努力,實現自動駕駛不是一蹴而就的,不僅需要國家立法,而且需要更詳盡的地圖數據、更強大的計算能力,也要經過更有深度、更為廣泛的社會討論。
  一個現實的例子就是全球首款商用無人駕駛汽車Navia。在操作方面,乘客用觸摸屏操作,輸入目的地後,汽車就自動開到了。其原理是,車身上的激光與傳感器可以使其避開障礙物,或者在遇到行人時停下。這聽起來很神奇,但並不實用。首先,這款車的最高時速僅為20公里。其次,25萬美元的價格貴得令人咋舌。
  推薦理由:
  在本屆CES大會上,智能汽車技術無疑成為最大的亮點。在展會期間,谷歌聯合多家汽車廠商共同組建了開放汽車聯盟(Open Automotive Alliance),Android操作系統有望被用在我們的愛車中。移動互聯大行其道,手錶、眼鏡等貼身設備紛紛連上互聯網,而汽車則一向被認為是最後一種尚未聯網的傳統設備。隨著IT技術與汽車產業的合作不斷深入,擁有一輛像《霹靂游俠》中能自動行駛的汽車“基特”已不再是夢想。但正如外界擔心的那樣,其實,技術只是一個手段和工具,它能解放我們的雙手卻未必能代替我們思考和決定。當一輛看不到駕駛員的汽車從我們身旁邊疾馳而過,我們是應該慶幸還是擔憂呢?  (原標題:CES新年秀:智能汽車玩“漂移”)
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